유가 폭등 시대, 항공유 이해하기! 왜 비행기가 취소될까요?
요즘 뉴스 보시면 유가가 정말 가파르게 오르고 있잖아요.중동 전쟁 여파로 항공편 취소 소식까지 들려요.오늘은 항공유가 도대체 어떤 기름이고, 왜 비행기가 실제로 취소까지 되는지 최대한 쉽게 정리해 보려고 합니다.1. 항공유는 어떤 기름일까요?항공유는 일반 승용차에 들어가는휘발유, 경유와는 조금 다른 기름입니다.대부분의 민간 여객기가 쓰는 연료 이름은‘제트 A-1(JET A-1)’이고, 등유 계열 연료예요.비행기는 고도 1만 m 이상, 영하 수십 도의 온도, 낮은 기압에서 날아야 하죠.그래서 항공유는 이런 조건에서도 잘 타고, 얼지 않고, 기포가 과하게 생기지 않도록 설계된 연료입니다.간단히 숫자로 보면 인화점은 38도 이상, 빙점은 -47도 이하 정도로 정해져 있습니다.또 항공유에는 착빙 방지제, 부식 ..
2026. 3. 25.
휘발유차에 경유, 경유차에 휘발유 넣으면!? 혼유사고 원인과 해결법
휘발유차에 경유, 경유차에 휘발유… 둘 다 한 번에 차를 망가뜨릴 수 있는 실수입니다.휘발유차에 경유를 넣으면휘발유차(가솔린 엔진)는 불꽃점화 방식이에요. 스파크 플러그가 불꽃을 튀겨서, 잘 휘발되는 휘발유-공기 혼합기를 “펑” 하고 태우는 구조죠.반면 경유는 점성이 더 높고, 휘발성이 낮은 무거운 연료라서, 가솔린 엔진 안에서 잘 안 날아가고, 잘 안 타요.휘발유차에 경유를 넣으면처음엔 일단 시동이 걸릴 수 있음 → 연료 라인과 레일 안에 남아 있는 건 원래 휘발유라서, 그걸로 잠깐조금 지나면 가속이 안 되고, 출력이 확 줄고, 시동이 꺼지거나 재시동이 어려워져요.운 나쁘면 아예 시동이 안 걸리고, 스타터만 헛도는 상황도 생깁니다.경유는 끈적하고 점도가 높아서, 휘발유 시스템에 들어가면 연료 필터를 막..
2026. 3. 25.
하루 320만 배럴, 한국 정유 4사의 정제 능력 (SK에너지, GS칼텍스, S-OIL, HD현대오일뱅크)
한국 정유 4사의 정제 CAPACITY는 대략 하루에 320만 배럴 정도이고, 실제 처리량(원유 투입)은 연간 10억 배럴 안팎입니다.즉, 가동률은 90% 근처에서 움직인다고 보시면 됩니다.우리나라 정유 회사, 딱 4곳구조만 놓고 보면 우리나라 정유산업은 생각보다 단순합니다.국내에서 원유를 들여와 직접 정제하는 회사는 SK에너지, GS칼텍스, S-OIL, HD현대오일뱅크, 이렇게 4곳이 전부입니다.이 4개 회사만으로 한국이 세계 5~6위급 정제 강국입니다.단위 공장 규모만 보면 세계 최상위 레벨이라, “공장 덩치로 승부 보는 나라”라는 표현도 꽤 현실에 가깝습니다.숫자로 보는 정제 CAPACITY정제 Capacity는 “이론적으로 하루에 얼마나 많은 원유를 처리할 수 있는지”를 나타내는 값입니다.단위는 ..
2026. 3. 25.
